Profilo in alluminio estruso per transito ferroviario
L'alluminio viene utilizzato per fare di tutto, dalle biciclette alle astronavi. Questo metallo consente alle persone di viaggiare a velocità per vertigni, attraversare gli oceani, volare attraverso il cielo e persino lasciare la terra. Il trasporto consuma anche il maggior numero di alluminio, pari al 27% del consumo totale. I costruttori di titoli rotolanti stanno trovando design leggeri e produzione su misura, richiedendo profili strutturali e componenti esterni o interni. Il carbody in alluminio consente ai produttori di radersi un terzo del peso rispetto alle auto in acciaio. Nei sistemi ferroviari di transito rapido e suburbano in cui i treni devono effettuare molte fermate, è possibile ottenere un risparmio significativo poiché è necessaria meno energia per l'accelerazione e la frenata con auto in alluminio. Inoltre, le auto in alluminio sono più facili da produrre e contengono significativamente meno parti. Nel frattempo, l'alluminio nei veicoli migliora la sicurezza perché è sia leggera che forte. L'alluminio elimina le articolazioni consentendo estrusioni cave (anziché un tipico design del foglio a due guscio), che migliora la rigidità e la sicurezza complessive. A causa del suo centro di gravità inferiore e di massa inferiore, l'alluminio migliora la tenuta della strada, assorbe l'energia durante un incidente e accorcia le distanze di frenata. Nei sistemi ferroviari a lunga distanza, l'alluminio è ampiamente utilizzato nei sistemi ferroviari ad alta velocità, che ha iniziato a essere introdotto in massa negli anni '80. I treni ad alta velocità possono raggiungere la velocità di 360 km/h e più. Le nuove tecnologie ferroviarie ad alta velocità promettono velocità superiori a 600 km/h.
La lega di alluminio è uno dei materiali principali utilizzati nella costruzione di corpi automobilistici, con: + Lati del corpo (pareti laterali) + Pannelli per tetto e pavimento + I binari non possono collegare il pavimento del treno alla parete laterale Al momento lo spessore minimo della parete dell'estrusione di alluminio per il corpo dell'auto è di quasi 1,5 mm, la larghezza massima è fino a 700 mm e la lunghezza massima dell'estrusione in alluminio è fino a 30 mtr.
