Profilo in Alluminio Estruso per Transito Ferroviario
L’alluminio viene utilizzato per realizzare qualsiasi cosa, dalle biciclette alle astronavi. Questo metallo consente alle persone di viaggiare a velocità vertiginosa, attraversare gli oceani, volare nel cielo e persino lasciare la Terra. Anche i trasporti consumano più alluminio, rappresentando il 27% del consumo totale. I costruttori di materiale rotabile stanno trovando design leggeri e produzione su misura, richiedendo profili strutturali e componenti esterni o interni. La carrozzeria in alluminio consente ai produttori di ridurre un terzo del peso rispetto alle auto in acciaio. Nei trasporti rapidi e nei sistemi ferroviari suburbani, dove i treni devono fare molte fermate, è possibile ottenere risparmi significativi poiché è necessaria meno energia per l’accelerazione e la frenata con i vagoni in alluminio. Inoltre, le auto in alluminio sono più facili da produrre e contengono un numero significativamente inferiore di parti. Nel frattempo, l’alluminio nei veicoli migliora la sicurezza perché è leggero e resistente. L'alluminio elimina i giunti consentendo estrusioni cave (invece di un tipico design della lamiera a due gusci), che migliora la rigidità e la sicurezza complessive. Grazie al baricentro più basso e alla massa inferiore, l'alluminio migliora la tenuta di strada, assorbe l'energia in caso di incidente e riduce gli spazi di frenata. Nei sistemi ferroviari a lunga percorrenza l'alluminio è ampiamente utilizzato nei sistemi ferroviari ad alta velocità, che hanno iniziato ad essere introdotti in massa negli anni '80. I treni ad alta velocità possono raggiungere velocità di 360 km/h e oltre. Le nuove tecnologie ferroviarie ad alta velocità promettono velocità superiori a 600 km/h.
La lega di alluminio è uno dei principali materiali utilizzati nella costruzione delle carrozzerie delle automobili, avendo: + Lati della carrozzeria (pareti laterali) + Pannelli del tetto e del pavimento + Binari sopraelevati, che collegano il pavimento del treno alla parete laterale Al momento lo spessore minimo delle pareti dell'estrusione di alluminio per la carrozzeria dell'auto è di quasi 1,5 mm, la larghezza massima è di 700 mm e la lunghezza massima dell'estrusione di alluminio è di 30 metri.
