Profilo in alluminio estruso per transito ferroviario
L'alluminio viene utilizzato per realizzare di tutto, dalle biciclette alle astronavi. Questo metallo permette alle persone di viaggiare a velocità incredibili, attraversare oceani, volare nel cielo e persino lasciare la Terra. Anche i trasporti sono il settore che consuma più alluminio, rappresentando il 27% del consumo totale. I costruttori di materiale rotabile stanno cercando design leggeri e una produzione su misura, richiedendo profili strutturali e componenti esterni o interni. La carrozzeria in alluminio consente ai produttori di ridurre di un terzo il peso rispetto alle carrozze in acciaio. Nei sistemi di trasporto rapido e ferroviario suburbano, dove i treni devono effettuare numerose fermate, si possono ottenere risparmi significativi poiché è necessaria meno energia per l'accelerazione e la frenata con le carrozze in alluminio. Inoltre, le carrozze in alluminio sono più facili da produrre e contengono un numero significativamente inferiore di componenti. Allo stesso tempo, l'alluminio nei veicoli migliora la sicurezza perché è leggero e resistente. L'alluminio elimina i giunti consentendo estrusioni cave (invece del tipico design a due gusci), il che migliora la rigidità e la sicurezza complessive. Grazie al baricentro più basso e alla massa inferiore, l'alluminio migliora la tenuta di strada, assorbe l'energia in caso di incidente e riduce gli spazi di frenata. Nei sistemi ferroviari a lunga percorrenza, l'alluminio è ampiamente utilizzato nei sistemi ferroviari ad alta velocità, la cui introduzione su larga scala è iniziata negli anni '80. I treni ad alta velocità possono raggiungere velocità di 360 km/h e oltre. Le nuove tecnologie ferroviarie ad alta velocità promettono velocità superiori a 600 km/h.
La lega di alluminio è uno dei principali materiali utilizzati nella costruzione delle carrozzerie delle automobili, avendo: + Fianchi della carrozzeria (pareti laterali) + Pannelli del tetto e del pavimento + Binari di inclinazione, che collegano il pavimento del treno alla parete laterale Attualmente lo spessore minimo della parete dell'estrusione di alluminio per la carrozzeria di un'auto è di circa 1,5 mm, la larghezza massima è di 700 mm e la lunghezza massima dell'estrusione di alluminio è di 30 metri.
