1 L'applicazione della lega di alluminio nel settore automobilistico
Attualmente, oltre dal 12% al 15% del consumo di alluminio mondiale è utilizzato dall'industria automobilistica, con alcuni paesi sviluppati superiori al 25%. Nel 2002, l'intera industria automobilistica europea ha consumato oltre 1,5 milioni di tonnellate di lega di alluminio in un anno. Sono state utilizzate circa 250.000 tonnellate metriche per la produzione di enti, 800.000 tonnellate per la produzione di sistemi di trasmissione automobilistica e ulteriori 428.000 tonnellate per i sistemi di trasmissione e sospensione dei veicoli. È evidente che l'industria manifatturiera automobilistica è diventata il più grande consumatore di materiali in alluminio.
2 requisiti tecnici per i fogli di stampaggio in alluminio nella timbratura
2.1 Requisiti di formazione e dado per fogli di alluminio
Il processo di formazione per la lega di alluminio è simile a quello dei normali fogli di laminato a freddo, con la possibilità di ridurre il materiale di scarto e la generazione di scarti di alluminio aggiungendo processi. Tuttavia, ci sono differenze nei requisiti del dado rispetto ai fogli laminato a freddo.
2,2 memoria a lungo termine di fogli di alluminio
Dopo l'invecchiamento dell'indurimento, la resistenza alla snervamento dei fogli di alluminio aumenta, riducendo la loro procedura di formazione dei bordi. Quando si effettuano stampi, prendere in considerazione l'uso di materiali che soddisfano i requisiti delle specifiche superiori e conducono la conferma di fattibilità prima della produzione.
L'olio preventivo all'olio/ruggine utilizzato per la produzione è soggetto a volatilizzazione. Dopo aver aperto l'imballaggio in foglio, dovrebbe essere utilizzato immediatamente o pulito e oliato prima di timbrare.
La superficie è soggetta all'ossidazione e non dovrebbe essere immagazzinata all'aperto. È richiesta una gestione speciale (imballaggio).
3 requisiti tecnici per i fogli di timbratura in alluminio nella saldatura
I principali processi di saldatura durante l'assemblaggio di corpi in lega di alluminio comprendono la saldatura di resistenza, la saldatura di transizione a freddo CMT, la saldatura a gas inerte di tungsteno (TIG), la rivettamento, la punzonatura e la macinatura/lucidatura.
3.1 Saldatura senza rivettamento per fogli di alluminio
I componenti in foglio di alluminio senza rivettazioni sono formati da estrusione a freddo di due o più strati di fogli di metallo che utilizzano attrezzature a pressione e stampi speciali. Questo processo crea punti di connessione incorporati con una certa resistenza alla trazione e al taglio. Lo spessore dei fogli di collegamento può essere uguale o diverso e possono avere strati adesivi o altri strati intermedi, con materiali uguali o diversi. Questo metodo produce buone connessioni senza la necessità di connettori ausiliari.
3.2 Saldatura di resistenza
Attualmente, la saldatura di resistenza in lega di alluminio utilizza generalmente processi di saldatura di resistenza a media frequenza o ad alta frequenza. Questo processo di saldatura scioglie il metallo di base nell'intervallo di diametro dell'elettrodo di saldatura in un tempo estremamente breve per formare un pool di saldatura,
I punti di saldatura si raffredda rapidamente per formare connessioni, con le possibilità minime di generare polvere di magnesio in alluminio. La maggior parte dei fumi di saldatura prodotti sono costituiti da particelle di ossido dalla superficie del metallo e dalle impurità della superficie. La ventilazione di scarico locale viene fornita durante il processo di saldatura per rimuovere rapidamente queste particelle nell'atmosfera e vi è una deposizione minima di polvere di alluminio-magnesio.
3,3 saldatura di transizione a freddo CMT e saldatura TIG
Questi due processi di saldatura, a causa della protezione del gas inerte, producono particelle di metallo di magnesio in alluminio più piccoli ad alte temperature. Queste particelle possono schizzare nell'ambiente di lavoro sotto l'azione dell'arco, ponendo un rischio di esplosione di polvere di magnesio in alluminio. Pertanto, sono necessarie precauzioni e misure per la prevenzione e il trattamento dell'esplosione della polvere.
4 requisiti tecnici per i fogli di timbrai in alluminio nel rotolamento dei bordi
La differenza tra il rotolamento del bordo in lega di alluminio e il rotolamento ordinario del foglio rolld a freddo è significativa. L'alluminio è meno duttile dell'acciaio, quindi la pressione eccessiva dovrebbe essere evitata durante il rotolamento e la velocità di rotolamento dovrebbe essere relativamente lenta, in genere 200-250 mm/s. Ogni angolo di rotolamento non deve superare i 30 ° e il rotolamento a V dovrebbe essere evitato.
Requisiti di temperatura per il rotolamento in lega di alluminio: dovrebbe essere effettuato a 20 ° C a temperatura ambiente. Le parti prelevate direttamente dalla conservazione a freddo non devono essere sottoposte a rotolamento del bordo immediato.
5 forme e caratteristiche del rotolamento del bordo per fogli di stampa in alluminio
5.1 Forme di rotolamento del bordo per fogli di stampaggio in alluminio
Il rolling convenzionale è costituito da tre passaggi: pre-rotolazione iniziale, pre-rotolazione secondaria e rotolamento finale. Questo di solito viene utilizzato quando non ci sono requisiti di resistenza specifici e gli angoli della flangia della piastra esterna sono normali.
Il rotolamento in stile europeo è costituito da quattro passaggi: pre-rolling iniziale, pre-rolling secondario, rotolamento finale e rotolamento in stile europeo. Questo è in genere utilizzato per il rotolamento a bordo lungo, come le coperture anteriori e posteriori. Il rotolamento in stile europeo può anche essere utilizzato per ridurre o eliminare i difetti superficiali.
5.2 Caratteristiche del rotolamento del bordo per fogli di stampaggio in alluminio
Per l'attrezzatura di rotolamento dei componenti in alluminio, lo stampo inferiore e il blocco di insert devono essere lucidati e mantenuti regolarmente con una carta vetrata 800-1200# per garantire che non siano presenti scarti di alluminio sulla superficie.
6 Varie cause di difetti causati dal rotolamento del bordo di fogli di stampa in alluminio
Nella tabella sono mostrate varie cause di difetti causati dal rotolamento del bordo di parti di alluminio.
7 Requisiti tecnici per i fogli di timbratura in alluminio
7.1 Principi ed effetti della passivazione del lavaggio dell'acqua per fogli di stampa in alluminio
La passione del lavaggio dell'acqua si riferisce alla rimozione delle macchie di ossido e dell'olio in superficie e attraverso una reazione chimica tra lega di alluminio e una soluzione acida, creando un film di ossido denso sulla superficie del pezzo. Il film di ossido, le macchie di olio, la saldatura e il legame adesivo sulla superficie delle parti di alluminio dopo aver timbrato tutti hanno un impatto. Per migliorare l'adesione di adesivi e saldature, viene utilizzato un processo chimico per mantenere connessioni adesive di lunga durata e stabilità di resistenza in superficie, ottenendo una migliore saldatura. Pertanto, le parti che richiedono saldatura laser, saldatura in transizione in metallo freddo (CMT) e altri processi di saldatura devono essere sottoposti a passione di lavaggio dell'acqua.
7.2 Flusso di processo del lavaggio dell'acqua Passivizione per fogli di timbratura in alluminio
L'attrezzatura per passione per lavaggio dell'acqua è costituita da un'area sgrassante, un'area di lavaggio dell'acqua industriale, un'area di passione, un'area di risciacquo dell'acqua pulita, un'area di asciugatura e un sistema di scarico. Le parti in alluminio da trattare sono posizionate in un cestino di lavaggio, fissate e abbassate nel serbatoio. Nei serbatoi contenenti solventi diversi, le parti vengono ripetutamente sciacquate con tutte le soluzioni di lavoro nel serbatoio. Tutti i serbatoi sono dotati di pompe di circolazione e ugelli per garantire il risciacquo uniforme di tutte le parti. Il flusso del processo di passivazione del lavaggio dell'acqua è il seguente: ridotto 1 → ridotto 2 → lavaggio dell'acqua 2 → lavaggio dell'acqua 3 → passione → lavaggio dell'acqua 4 → lavaggio dell'acqua 5 → lavaggio dell'acqua 6 → asciugatura. Le getti in alluminio possono saltare l'acqua lavaggio 2.
7.3 Processo di asciugatura per il lavaggio dell'acqua Passivizione dei fogli di stampa in alluminio
Ci vogliono circa 7 minuti affinché la temperatura della parte aumenti dalla temperatura ambiente a 140 ° C e il tempo minimo di indurimento per gli adesivi è di 20 minuti.
Le parti in alluminio vengono sollevate dalla temperatura ambiente alla temperatura di mantenimento in circa 10 minuti e il tempo di mantenimento per l'alluminio è di circa 20 minuti. Dopo aver mantenuto, viene raffreddato dalla temperatura di auto-detenzione a 100 ° C per circa 7 minuti. Dopo aver tenuto, viene raffreddato a temperatura ambiente. Pertanto, l'intero processo di essiccazione per le parti in alluminio è di 37 minuti.
8 Conclusione
Le automobili moderne stanno avanzando verso direzioni leggere, ad alta velocità, sicure, confortevoli, a basso costo, a basso emissione ed efficienti dal punto di vista energetico. Lo sviluppo dell'industria automobilistica è strettamente legato all'efficienza energetica, alla protezione ambientale e alla sicurezza. Con la crescente consapevolezza della protezione ambientale, i materiali in foglio di alluminio hanno vantaggi senza pari in costi, tecnologia di produzione, prestazioni meccaniche e sviluppo sostenibile rispetto ad altri materiali leggeri. Pertanto, la lega di alluminio diventerà il materiale leggero preferito nel settore automobilistico.
A cura di May Jiang dall'alluminio Mat
Tempo post: aprile-18-2024
