Leghe di alluminio nell'applicazione di piattaforme di elicotteri offshore
L'acciaio è comunemente usato come materiale strutturale primario nelle piattaforme di perforazione petrolifera offshore a causa della sua alta resistenza. Tuttavia, affronta problemi come la corrosione e una durata relativamente breve quando esposta all'ambiente marino. Nell'infrastruttura per lo sviluppo delle risorse petrolifere e del gas offshore, i mazzi di atterraggio in elicotteri svolgono un ruolo cruciale nel facilitare il decollo e l'atterraggio degli elicotteri, fungendo da collegamento vitale con la terraferma. I moduli del mazzo di elicotteri realizzati in alluminio sono ampiamente impiegati perché sono leggeri, possiedono eccellenti resistenza e rigidità e soddisfano i requisiti di prestazione necessari.
Le piattaforme di elicotteri in lega di alluminio sono costituite da un telaio e un ponte costituito da profili in lega di alluminio assemblati con una forma a sezione trasversale simile alla lettera "H", con cavità a bordo di piastre situate tra le piastre del ponte superiore e inferiore. Utilizzando i principi della meccanica e la resistenza alla flessione dei profili in lega di alluminio, la piattaforma soddisfa i requisiti di prestazione riducendo al contempo il proprio peso. Inoltre, nell'ambiente marino, le piattaforme di elicotteri in lega di alluminio sono facili da mantenere, hanno una buona resistenza alla corrosione e, grazie al loro design del profilo assemblato, non richiedono la saldatura. Questa assenza di saldatura elimina la zona colpita dal calore associata alla saldatura, prolungando la durata della vita della piattaforma e prevenendo il fallimento.
Applicazione di leghe di alluminio nelle navi da carico a GNL (gas naturale liquefatto)
Man mano che le risorse di petrolio e gas offshore continuano a essere sviluppate, molte importanti regioni di approvvigionamento di gas naturale e domanda si trovano molto a parte e spesso separate da vasti oceani. Pertanto, la modalità primaria di trasporto di gas naturale liquefatto è dalle navi oceaniche. Il design dei serbatoi di stoccaggio delle navi LNG richiede un metallo con eccellenti prestazioni a bassa temperatura, nonché una forza e una tenacità adeguate. I materiali in lega di alluminio mostrano una maggiore resistenza a basse temperature rispetto alla temperatura ambiente e le loro proprietà leggere li rendono ideali per l'uso nelle atmosfere marine, dove sono resistenti alla corrosione.
Nella produzione di vasi di GNL e serbatoi di stoccaggio di GNL, la lega di alluminio 5083 è ampiamente utilizzata, specialmente in Giappone, uno dei maggiori importatori di gas naturale liquefatto. Il Giappone ha costruito una serie di carri armati di GNL e navi di trasporto dagli anni '50 e '60, con strutture corporee principali interamente realizzate in lega di alluminio 5083. La maggior parte delle leghe di alluminio, a causa delle loro proprietà leggere e resistenti alla corrosione, sono diventate materiali importanti per le strutture migliori di questi serbatoi. Attualmente, solo poche aziende in tutto il mondo possono produrre materiali in alluminio a bassa temperatura per i serbatoi di stoccaggio delle navi di trasporto a LNG. La lega di alluminio 5083 del Giappone, con uno spessore di 160 mm, presenta un'eccellente resistenza a bassa temperatura e resistenza alla fatica.
Applicazione di leghe di alluminio nell'attrezzatura del cantiere
L'attrezzatura da cantiere come passerelle, ponti galleggianti e passerelle sono fabbricate da profili in lega di alluminio 6005a o 6060 attraverso la saldatura. I dock mobili sono costruiti con piastre in lega di alluminio 5754 saldate e non richiedono alcuna pittura o trattamento chimico a causa della loro costruzione a tenuta stagna.
Tubi di trapano in lega di alluminio
I tubi di perforazione in lega di alluminio sono favoriti per il loro rapporto a bassa densità, leggeri, elevati resistenza alla resistenza, bassa coppia richiesta, forte resistenza all'impatto, buona resistenza alla corrosione e bassa resistenza di attrito contro le pareti dei pozzi. Quando le capacità della perforazione permettono, l'uso di tubi di perforazione in lega di alluminio può ottenere profondità di pozzo che i tubi di perforazione in acciaio non possono. I tubi di perforazione in lega di alluminio sono stati utilizzati con successo nell'esplorazione del petrolio dagli anni '60, con ampie applicazioni nell'ex Unione Sovietica, dove hanno raggiunto una profondità del 70% al 75% della profondità totale. Combinando i vantaggi delle leghe di alluminio ad alte prestazioni e la resistenza alla corrosione dell'acqua di mare, i tubi di perforazione in lega di alluminio hanno potenziali applicazioni significative nell'ingegneria marina su piattaforme di perforazione offshore.
A cura di May Jiang dall'alluminio Mat
Tempo post: maggio-07-2024
