Leghe di alluminio nell'applicazione delle piattaforme elicotteristiche offshore
L'acciaio è comunemente utilizzato come materiale strutturale primario nelle piattaforme di perforazione petrolifera offshore grazie alla sua elevata resistenza. Tuttavia, presenta problemi come la corrosione e una durata relativamente breve se esposto all'ambiente marino. Nelle infrastrutture per lo sviluppo delle risorse petrolifere e di gas offshore, i ponti di atterraggio per elicotteri svolgono un ruolo cruciale nel facilitare il decollo e l'atterraggio degli elicotteri, fungendo da collegamento vitale con la terraferma. I moduli in alluminio per ponti di atterraggio per elicotteri sono ampiamente utilizzati perché sono leggeri, possiedono un'eccellente resistenza e rigidità e soddisfano i requisiti prestazionali necessari.
Le piattaforme per elicotteri in lega di alluminio sono costituite da un telaio e da un ponte realizzati con profili in lega di alluminio assemblati con una sezione trasversale simile alla lettera "H", con cavità per piastre nervate situate tra le piastre del ponte superiore e inferiore. Sfruttando i principi della meccanica e la resistenza alla flessione dei profili in lega di alluminio, la piattaforma soddisfa i requisiti prestazionali riducendo al contempo il proprio peso. Inoltre, in ambiente marino, le piattaforme per elicotteri in lega di alluminio sono facili da manutenere, presentano una buona resistenza alla corrosione e, grazie al design dei profili assemblati, non richiedono saldature. Questa assenza di saldature elimina la zona termicamente alterata associata alla saldatura, prolungando la durata della piattaforma e prevenendone i guasti.
Applicazione delle leghe di alluminio nelle navi cargo GNL (gas naturale liquefatto)
Con il continuo sviluppo delle risorse petrolifere e di gas offshore, molte importanti aree di domanda e offerta di gas naturale si trovano a grande distanza l'una dall'altra e spesso separate da vasti oceani. Pertanto, il principale mezzo di trasporto del gas naturale liquefatto è costituito da navi oceaniche. La progettazione dei serbatoi di stoccaggio del GNL per navi richiede un metallo con eccellenti prestazioni a bassa temperatura, nonché un'adeguata resistenza e tenacità. I materiali in lega di alluminio presentano una maggiore resistenza alle basse temperature rispetto alla temperatura ambiente e la loro leggerezza li rende ideali per l'uso in atmosfere marine, dove sono resistenti alla corrosione.
Nella produzione di serbatoi e navi per il GNL, la lega di alluminio 5083 è ampiamente utilizzata, soprattutto in Giappone, uno dei maggiori importatori di gas naturale liquefatto. Il Giappone ha costruito una serie di serbatoi e navi da trasporto per il GNL fin dagli anni '50 e '60, con strutture principali interamente realizzate in lega di alluminio 5083. La maggior parte delle leghe di alluminio, grazie alla loro leggerezza e resistenza alla corrosione, è diventata un materiale importante per le strutture superiori di questi serbatoi. Attualmente, solo poche aziende al mondo sono in grado di produrre materiali in alluminio per basse temperature per i serbatoi delle navi da trasporto per il GNL. La lega di alluminio 5083 giapponese, con uno spessore di 160 mm, presenta un'eccellente tenacità alle basse temperature e resistenza alla fatica.
Applicazione delle leghe di alluminio nelle attrezzature dei cantieri navali
Le attrezzature per cantieri navali, come passerelle, ponti galleggianti e passerelle, sono realizzate tramite saldatura con profili in lega di alluminio 6005A o 6060. I pontili galleggianti sono realizzati con piastre saldate in lega di alluminio 5754 e, grazie alla loro struttura stagna, non richiedono verniciatura o trattamento chimico.
Tubi di perforazione in lega di alluminio
Le aste di perforazione in lega di alluminio sono apprezzate per la loro bassa densità, leggerezza, elevato rapporto resistenza/peso, bassa coppia richiesta, elevata resistenza agli urti, buona resistenza alla corrosione e bassa resistenza all'attrito contro le pareti del pozzo. Quando le capacità della macchina di perforazione lo consentono, l'utilizzo di aste di perforazione in lega di alluminio può raggiungere profondità di pozzo impossibili da raggiungere con le aste di perforazione in acciaio. Le aste di perforazione in lega di alluminio sono state utilizzate con successo nell'esplorazione petrolifera fin dagli anni '60, con ampie applicazioni nell'ex Unione Sovietica, dove hanno raggiunto profondità dal 70% al 75% della profondità totale. Combinando i vantaggi delle leghe di alluminio ad alte prestazioni con la resistenza alla corrosione dell'acqua di mare, le aste di perforazione in lega di alluminio hanno significative potenzialità applicative nell'ingegneria navale sulle piattaforme di perforazione offshore.
A cura di May Jiang di MAT Aluminum
Data di pubblicazione: 07-05-2024
