Leghe di alluminio nell'applicazione di piattaforme per elicotteri offshore
L'acciaio è comunemente utilizzato come materiale strutturale primario nelle piattaforme di trivellazione petrolifera offshore grazie alla sua elevata resistenza. Tuttavia, deve affrontare problemi come la corrosione e una durata di vita relativamente breve se esposto all’ambiente marino. Nelle infrastrutture per lo sviluppo delle risorse offshore di petrolio e gas, i ponti di atterraggio per elicotteri svolgono un ruolo cruciale nel facilitare il decollo e l’atterraggio degli elicotteri, fungendo da collegamento vitale con la terraferma. I moduli del ponte per elicotteri realizzati in alluminio sono ampiamente utilizzati perché sono leggeri, possiedono un'eccellente resistenza e rigidità e soddisfano i requisiti prestazionali necessari.
Le piattaforme per elicotteri in lega di alluminio sono costituite da un telaio e un ponte costituito da profili in lega di alluminio assemblati con una forma in sezione trasversale simile alla lettera "H", con cavità delle piastre nervate situate tra le piastre del ponte superiore e inferiore. Sfruttando i principi della meccanica e la resistenza alla flessione dei profili in lega di alluminio, la piattaforma soddisfa i requisiti prestazionali riducendo il proprio peso. Inoltre, nell'ambiente marino, le piattaforme per elicotteri in lega di alluminio sono di facile manutenzione, hanno una buona resistenza alla corrosione e, grazie al design del profilo assemblato, non richiedono saldature. Questa assenza di saldature elimina la zona interessata dal calore associata alla saldatura, prolungando la durata della piattaforma e prevenendone i guasti.
Applicazione delle leghe di alluminio nelle navi mercantili GNL (gas naturale liquefatto).
Poiché le risorse offshore di petrolio e gas continuano a svilupparsi, molte delle principali regioni di domanda e offerta di gas naturale si trovano molto distanti e spesso separate da vasti oceani. Pertanto, la modalità principale di trasporto del gas naturale liquefatto è tramite navi oceaniche. La progettazione dei serbatoi di stoccaggio del GNL delle navi richiede un metallo con eccellenti prestazioni alle basse temperature, oltre a resistenza e tenacità adeguate. I materiali in lega di alluminio mostrano una resistenza maggiore alle basse temperature rispetto alla temperatura ambiente e le loro proprietà leggere li rendono ideali per l'uso in atmosfere marine, dove sono resistenti alla corrosione.
Nella produzione di navi e serbatoi di stoccaggio di GNL, la lega di alluminio 5083 è ampiamente utilizzata, soprattutto in Giappone, uno dei maggiori importatori di gas naturale liquefatto. Il Giappone ha costruito una serie di serbatoi di GNL e navi da trasporto a partire dagli anni '50 e '60, con le strutture principali interamente realizzate in lega di alluminio 5083. La maggior parte delle leghe di alluminio, grazie alle loro proprietà leggere e resistenti alla corrosione, sono diventate materiali importanti per le strutture superiori di questi serbatoi. Attualmente, solo poche aziende in tutto il mondo sono in grado di produrre materiali in alluminio a bassa temperatura per i serbatoi di stoccaggio delle navi da trasporto GNL. La lega di alluminio giapponese 5083, con uno spessore di 160 mm, presenta un'eccellente tenacità alle basse temperature e resistenza alla fatica.
Applicazione delle leghe di alluminio nelle attrezzature dei cantieri navali
Le attrezzature del cantiere navale come passerelle, ponti galleggianti e passerelle sono fabbricate da profili in lega di alluminio 6005A o 6060 mediante saldatura. I pontili galleggianti sono costruiti con piastre saldate in lega di alluminio 5754 e non richiedono verniciatura o trattamenti chimici grazie alla loro costruzione a tenuta stagna.
Aste di perforazione in lega di alluminio
Le aste di perforazione in lega di alluminio sono preferite per la loro bassa densità, leggerezza, elevato rapporto resistenza/peso, bassa coppia richiesta, forte resistenza agli urti, buona resistenza alla corrosione e bassa resistenza all'attrito contro le pareti dei pozzi. Quando le capacità della macchina di perforazione lo consentono, l'uso di aste di perforazione in lega di alluminio può raggiungere profondità elevate che le aste di perforazione in acciaio non possono raggiungere. I tubi di perforazione in lega di alluminio sono stati utilizzati con successo nell'esplorazione petrolifera sin dagli anni '60, con ampie applicazioni nell'ex Unione Sovietica, dove hanno raggiunto profondità comprese tra il 70% e il 75% della profondità totale. Combinando i vantaggi delle leghe di alluminio ad alte prestazioni e la resistenza alla corrosione dell'acqua di mare, i tubi di perforazione in lega di alluminio hanno potenziali applicazioni significative nell'ingegneria navale su piattaforme di perforazione offshore.
A cura di May Jiang di MAT Aluminium
Orario di pubblicazione: 07 maggio 2024
