Potresti chiederti: "Cosa rende l'alluminio nelle auto così banali?" O "cosa c'è in alluminio che lo rende un materiale così grande per i corpi automobilistici?" Senza rendersi conto che l'alluminio è stato utilizzato nella produzione di auto dall'inizio delle auto. Già nel 1889 l'alluminio fu prodotto in quantità e fuso, arrotolato e formato in auto.
I produttori di automobili hanno colto l'opportunità di lavorare con un materiale più facile rispetto all'acciaio. All'epoca esistevano solo forme più pure di alluminio, che sono tipicamente più morbide e possiedono una grande formabilità e un'eccellente resistenza alla corrosione che regge nel tempo. Questi fattori hanno portato i produttori di automobili a gettare a sabbia e formare ampi pannelli del corpo che sono stati quindi saldati e lucidati a mano.
A metà del XX secolo, alcuni dei più stimati produttori di auto stavano applicando alluminio nelle auto. Ciò include Bugatti, Ferrari, BMW, Mercedes e Porsche.
Perché scegliere l'alluminio nelle auto?
Le auto sono macchine complesse costituite da circa 30.000 parti. I corpi automobilistici o lo scheletro del veicolo sono i più costosi e critici per la produzione del veicolo.
Includono i pannelli esterni che forniscono forma al veicolo e pannelli interni che fungono da rinforzo. I pannelli sono saldati insieme a pilastri e ringhiera. I corpi automobilistici includono quindi porte anteriori e posteriori, travi del motore, archi, paraurti, cappucci, scomparti passeggeri, anteriore, tetto e pannelli per pavimenti.
La solidità strutturale è il requisito più importante per i corpi automobilistici. Tuttavia, i corpi automobilistici devono anche essere leggeri, convenienti da produrre, resistenti alla ruggine e avere le qualità interessanti che i consumatori cercano, come eccellenti caratteristiche di finitura superficiale.
L'alluminio soddisfa la gamma di questi requisiti per alcuni motivi:
Versatilità
Naturalmente, l'alluminio è un materiale eccezionalmente versatile. La formabilità dell'alluminio e la resistenza alla corrosione rendono facile lavorare e forma.
È disponibile anche in vari formati, come lamiera di alluminio, bobina di alluminio, piastra di alluminio, tubo di alluminio, tubo di alluminio, canale di alluminio, fascio di alluminio, barra di alluminio e angolo di alluminio.
La versatilità consente all'alluminio di essere un materiale a scelta per una gamma di applicazioni auto che potrebbero richiedere caratteristiche diverse, che si tratti di dimensioni e forma, resistenza alla snervamento, carattere di finitura o resistenza alla corrosione.
Facilità di lavorabilità
La qualità delle prestazioni e la versatilità possono essere migliorate attraverso vari processi di fabbricazione, come indurimento da forno, lavoro di lavoro e precipitazione, disegno, ricottura, fusione, modanatura ed estrusione. Le tecnologie di saldatura migliorate continuano a semplificare l'adesione all'alluminio con risultati più sicuri.
Leggero e resistente
L'alluminio ha un elevato rapporto resistenza-peso, il che significa che è leggero e resistente. Le tendenze automobilistiche in alluminio si sono concentrate sulla riduzione del peso dei veicoli, un obiettivo principale nel settore al fine di raggiungere obiettivi di emissioni più severe.
La ricerca condotta da Drive Aluminium conferma che l'alluminio nelle auto riduce il peso del veicolo e aumenta il consumo di carburante e la variazione nei veicoli elettrici (EV). Poiché la domanda dei consumatori e gli incentivi ambientali stanno portando ad un aumento della produzione di EV, possiamo aspettarci che l'alluminio nei corpi automobilistici continuerà a salire come un modo per compensare il peso delle batterie e le emissioni inferiori.
Capacità di lega
Quell'alluminio può essere assegnato con una serie di elementi per amplificare qualità come resistenza, conducibilità elettrica e resistenza alla corrosione aumenta il suo utilizzo nella produzione auto.
L'alluminio è separato in serie in lega che sono determinate dai loro principali elementi in lega. Le serie in lega di alluminio 1xxx, 2xxx, 3xxx, 4xxx, 5xxx, 6xxx e 7xxx includono tutte le leghe che vengono utilizzate nei corpi automobilistici.
Elenco dei gradi in alluminio nei corpi automobilistici
1100
La serie 1xxx di alluminio è l'alluminio più puro disponibile. Al 99% di puro, 1100 foglio di alluminio è estremamente malleabile. Dimostra anche un'eccellente resistenza alla corrosione. Questa è stata una delle prime leghe utilizzate nei veicoli e continua ad essere utilizzata oggi, principalmente negli isolanti di calore.
2024
La serie 2xxx di alluminio è legata con rame. Il 2024 viene spesso utilizzato nella produzione di pistoni, componenti di rottura, rotori, cilindri, ruote e ingranaggi in quanto mostra un'alta resistenza e un'eccellente resistenza alla fatica.
3003, 3004, 3105
La serie di alluminio 3xxx di manganese ha una grande formabilità. Molto probabilmente vedrai 3003, 3004 e 3105.
3003 mostra capacità elevate, buona formabilità, lavorabilità e disegno. Viene spesso utilizzato per le tubazioni automobilistiche, i pannelli e i getti di potenza per ibridi e EV.
3004 condivide molte delle caratteristiche di 3003 e possono essere inoltre previste per i pannelli della griglia e i radiatori.
3105 ha un'eccellente resistenza alla corrosione, formabilità e caratteristiche di saldatura. Si presenta in cornice automatica, per l'uso in parafanghi, porte e pannelli per pavimenti.
4032
La serie 4xxx di alluminio è legata con silicio. 4032 verranno utilizzati per pistoni, pergamene del compressore e componenti del motore in quanto dimostra un'eccellente saldabilità e resistenza all'abrasione.
5005, 5052, 5083, 5182, 5251
La serie 5xxx è uno dei più popolari per i corpi di auto in alluminio. Il suo elemento di lega principale è il magnesio, noto per aumentare la forza.
5005 si presentano in pannelli per il corpo, serbatoi di carburante, piastre di sterzo e tubazioni.
5052 è considerato una delle leghe più utili e di conseguenza appare in una moltitudine di componenti auto. Lo vedrai in serbatoi di carburante, rimorchi di camion, piastre di sospensione, pannelli di visualizzazione, bracketrici, rotture di disco e tamburi e molte altre parti auto non critiche.
5083 è eccellente per componenti automobilistici complessi come basi del motore e pannelli del corpo.
5182 si presenta come un pilastro strutturale per i corpi automobilistici. Tutto, dalla bracketrica strutturale, alle porte, ai cappucci e alle piastre di fine dell'ala anteriore.
5251 può essere visto nei pannelli automatici.
6016, 6022, 6061, 6082, 6181
La serie di alluminio 6xxx è legata a magnesio e silicio, vantano alcune delle migliori capacità di estrusione e fusione e dimostrano un carattere di finitura superficiale ideale.
6016 e 6022 sono previsti in rivestimento per corpo auto, porte, bauli, tetti, parafanghi e piastre esterne in cui la resistenza alla densità è la chiave.
6061 mette in mostra le eccezionali caratteristiche di finitura superficiale, resistenza alla corrosione e alta resistenza. Si presenta in membri incrociati, freni, alberi dell'elica di ruote, corpi di camion e autobus, airbag e serbatoi del ricevitore.
6082 ha alcune delle migliori resistenza all'impatto. Di conseguenza, viene utilizzato per il framework del cuscinetto di carico.
6181 regge come pannelli del corpo esterno.
7003, 7046
Il 7xxx è la classe in lega più potente e più alta, legata con zinco e magnesio.
7003 è una lega di estrusione utilizzata principalmente per le forme saldate nella realizzazione di travi di impatto, cursori del sedile, rinforzo dei paraurti, cornici per moto e cerchioni.
7046 ha capacità di estrusione cave e buon carattere di saldatura. Si presenta in applicazioni simili a 7003.
Il futuro dell'alluminio nelle auto
Abbiamo tutte le ragioni per credere che ciò che i produttori di auto hanno raccolto alla fine del 1800 è ancora vero oggi: l'alluminio è una scelta eccezionale per i veicoli! Da quando è stato introdotto per la prima volta, le leghe e le tecniche di fabbricazione migliorate hanno aumentato solo l'uso di alluminio nelle auto. Insieme alla preoccupazione globale per la sostenibilità e l'impatto ambientale, l'alluminio dovrebbe raggiungere una notevole gamma e profondità di impatto nel settore automobilistico.
Autore: Sara Montijo
Fonte: https: //www.kloecknermetals.com/blog/aluminum-in-cars/
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A cura di May Jiang dall'alluminio Mat
Tempo post: maggio-22-2023
